असर रोलर्स पर विचार करने के लिए दो पहलू हैं
असर रोलर के लिए, असर रोलर और रिब के अंत चेहरे के बीच संपर्क तनाव को ध्यान में रखा जाना चाहिए, जिसे संबंधित सूत्र के साथ गणना की जा सकती है। असर रोलर्स के लिए सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली डिजाइन विधियों में से एक यह है कि असर रोलर का अंतिम चेहरा सपाट होता है, और एक चाप कक्ष होगा जहां यह रोलर के आकार के उत्तल भाग से जुड़ा होता है, और रिब भी हो सकता है विमान का हिस्सा बनें।
हालांकि, जब असर रोलर और रिब के असर वाले रोलर एंड फेस के बीच एक थ्रस्ट लोड की आवश्यकता होती है, तो रिब को कभी-कभी एक पतला सतह के रूप में डिज़ाइन किया जाता है। इस मामले में, रोलर का चम्फर रिब के संपर्क में होगा, और रिब और रेडियल प्लेन के बीच के कोण को रिब झुकाव कहा जाता है।
इसके अलावा, असर रोलर की रोलर अंत सतह को गोलाकार सतह के रूप में भी डिजाइन किया जा सकता है, ताकि रोलर की गोलाकार अंत सतह इच्छुक पसलियों के संपर्क में हो। यह संरचना स्नेहन में सुधार करने में मदद करती है, लेकिन यह रिब की रोलर को गाइड करने की क्षमता को कम कर देगी। इस मामले में, असर के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए रोलर्स के तिरछे को पिंजरे द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए।
गणना में आसानी के लिए, यह माना जा सकता है कि गोले की त्रिज्या रोलर के गोलाकार अंत चेहरे की त्रिज्या के बराबर है, जबकि सिलेंडर की त्रिज्या को सैद्धांतिक रूप से पतला पसली की वक्रता त्रिज्या द्वारा अनुमानित किया जा सकता है। संपर्क बिंदु। संपर्क तनाव और विकृति की गणना ज्ञात लोचदार संपर्क भार, रोलर्स और पसलियों के भौतिक गुणों और संपर्क ज्यामिति मापदंडों के आधार पर की जा सकती है।
हालांकि, इस विधि द्वारा गणना किए गए रोलर एंड फेस और बेयरिंग रोलर की रिब के बीच संपर्क तनाव का अनुमान लगाया जा सकता है, क्योंकि लिक्विड एंड फेस और रिब आधे स्थान की धारणा को संतुष्ट नहीं करते हैं। इसके अलावा, पतला पसली की वक्रता की त्रिज्या स्थिर नहीं होती है, लेकिन संपर्क चौड़ाई के साथ बदलती रहती है। इसलिए, यह विधि केवल पूर्ण गोलाकार तरल अंत चेहरे और शंक्वाकार पसली के बीच संपर्क के लिए उपयुक्त है।