पीपुल्स डेली की एक रिपोर्ट: 18वीं शताब्दी में औद्योगिक क्रांति के बाद से, उत्पादकता और आर्थिक वैश्वीकरण के निरंतर विकास के कारण दुनिया भर में उत्पादन कारकों का प्रवाह तेज हो गया है।
परिणामस्वरूप, विभिन्न देशों और क्षेत्रों में विनिर्माण क्षमता का वितरण लगातार बदलता रहा है, जिससे उत्पादन क्षमता का एक गतिशील वैश्विक पैटर्न बन गया है।
यह बाजार अर्थव्यवस्था के तहत आर्थिक कानूनों द्वारा निर्धारित एक वस्तुपरक घटना है, जिसके लिए विज्ञान-आधारित और तर्कसंगत समझ की आवश्यकता होती है।
वैश्विक उत्पादन परिदृश्य आर्थिक वैश्वीकरण का परिणाम है। खुले बाजार की अर्थव्यवस्था के तहत, देशों के तुलनात्मक लाभ के कारण श्रम का एक अंतरराष्ट्रीय विभाजन बना है। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के माध्यम से, वे श्रम और विशेषज्ञता के इस विभाजन से होने वाले लाभों को साझा करते हैं। आर्थिक वैश्वीकरण और मुक्त व्यापार के पीछे यही अंतर्निहित तर्क है।
उदाहरण के लिए, यूनाइटेड स्टेट्स के सेमीकंडक्टर इंडस्ट्री एसोसिएशन की एक रिपोर्ट के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में मुख्यालय वाली सेमीकंडक्टर कंपनियों ने 2022 में कुल 275 बिलियन डॉलर की बिक्री की, जो वैश्विक बाजार का 48 प्रतिशत है। चीन के 180.5 बिलियन डॉलर के सेमीकंडक्टर बाजार में अमेरिकी कंपनियों की हिस्सेदारी 53.4 प्रतिशत थी।
एक और उदाहरण जापानी कार निर्माता टोयोटा का है। कंपनी ने 2023 वित्तीय वर्ष में दुनिया भर में लगभग 10.31 मिलियन वाहन बेचे, और लगभग 8.78 मिलियन जापान के बाहर बेचे गए।
यह स्थिति, जहाँ किसी देश में उत्पादन क्षमता घरेलू बाजार की मांग से अधिक हो जाती है, "अति क्षमता" नहीं है जैसा कि दावा किया जाता है। इसके बजाय, यह आर्थिक वैश्वीकरण की प्रक्रिया के दौरान तुलनात्मक लाभों के आधार पर श्रम और विशेषज्ञता के अंतर्राष्ट्रीय विभाजन की एक स्वाभाविक घटना है। यह बाजार तंत्र की अभिव्यक्तियों में से एक है।
वैश्विक उत्पादन परिदृश्य मूल्य के नियम का परिणाम है। बाजार प्रतिस्पर्धा में, उच्च उत्पादन दक्षता वाली क्षमता कम कीमतों की पेशकश करके अधिक लाभ प्राप्त कर सकती है, जिससे कम दक्षता वाली क्षमता समाप्त हो जाती है। इस प्रक्रिया में, कुशल और अकुशल क्षमता का सह-अस्तित्व अति-क्षमता का संकेत नहीं है, बल्कि मूल्य के नियम को प्रभावी बनाने के लिए एक आवश्यक चरण है।
उदाहरण के लिए, तकनीकी प्रगति और हरित विकास अवधारणाओं की बढ़ती लोकप्रियता के साथ, नवीन ऊर्जा वाहन धीरे-धीरे पारंपरिक ईंधन चालित कारों का स्थान ले रहे हैं।
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी की "ग्लोबल इलेक्ट्रिक व्हीकल (ईवी) आउटलुक 2024" रिपोर्ट के अनुसार, वैश्विक ईवी बिक्री 2023 में लगभग 14 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जो कुल का 18 प्रतिशत है। यह अनुमान लगाया गया है कि 2030 तक, चीनी सड़कों पर चलने वाली 1/3 कारें इलेक्ट्रिक होंगी, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ में यह अनुपात 1/5 तक पहुंचने की उम्मीद है।
नवीन ऊर्जा वाहन विकास की वैश्विक प्रवृत्ति को देखते हुए, वैश्विक नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग में आपूर्ति-मांग का अंतर बढ़ता जा रहा है, जो दर्शाता है कि कुशल क्षमता अधिशेष में नहीं बल्कि अपर्याप्त है।
इसलिए, वैश्विक संदर्भ में यह बाजार ही है जिसे यह निर्धारित करना चाहिए कि किन उद्योगों में अधिक क्षमता है और अधिशेष क्षमता की पहचान करनी चाहिए। "अधिक क्षमता" के बहाने प्रतिस्पर्धा को बाहर करना बाजार अर्थव्यवस्था के मूल सिद्धांतों और नियमों के खिलाफ जाता है और मूल्य के नियम की आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहता है। यह अनिवार्य रूप से एकाधिकार, अकुशलता और ठहराव को जन्म देगा, जो किसी भी देश के दीर्घकालिक विकास के लिए हानिकारक हैं।
वैश्विक उत्पादन परिदृश्य आर्थिक नियमों और तकनीकी नवाचार का परिणाम है। सक्रिय नवाचार और तीव्र तकनीकी प्रगति वाले क्षेत्रों में उत्पादन क्षमता की अधिक विविधता और तेज़ क्षमता उन्नयन होता है। इस प्रक्रिया में विभिन्न तकनीकी स्तरों और मार्गों वाली क्षमताओं के बीच प्रतिस्पर्धा, विलय और अधिग्रहण अपरिहार्य हैं।
चीन के नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग के उदय का श्रेय बैटरी और मोटर जैसे ऊर्जा ड्राइव प्रणालियों में समग्र नवाचार को दिया जा सकता है, जो हरित और निम्न-कार्बन विकास द्वारा प्रेरित है।
इस नवाचार ने चीन में उच्च गुणवत्ता वाली वैश्विक नई ऊर्जा क्षमताओं के संकेन्द्रण को बढ़ावा दिया है। पिछले साल, दुनिया भर में वितरित टेस्ला वाहनों में से आधे से अधिक का उत्पादन कंपनी की शंघाई गीगाफैक्ट्री द्वारा किया गया था। बॉश, मैग्ना और BASF जैसी अंतर्राष्ट्रीय कंपनियों ने भी चीनी बाजार में अपने अनुसंधान और विकास निवेश का विस्तार किया है।
चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग का समग्र नवाचार और उदय न केवल चीनी बाजार की मांगों को पूरा करता है, बल्कि उद्योग में वैश्विक आपूर्ति-मांग के अंतर को भी पाटता है और हरित विकास में योगदान देता है।
जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग संघ के अध्यक्ष हिल्डेगार्ड मुलर का मानना है कि चीनी ईवी उद्योग का विकास और चीनी बाजार की जीवंतता वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के लिए फायदेमंद है।
दुनिया के सबसे बड़े विनिर्माण देश और माल के सबसे बड़े निर्यातक के रूप में, चीन कई उभरते उद्योगों और उद्यमों के उदय के साथ-साथ तकनीकी प्रगति द्वारा संचालित नवाचार और प्रतिस्पर्धा के लिए निरंतर जोर देख रहा है। यह अत्यधिक निवेश और अति क्षमता के बजाय देश की आर्थिक जीवंतता और रचनात्मकता को दर्शाता है।
बाजार की ताकतों द्वारा संचालित उत्पादन क्षमता का वैश्विक पुनर्गठन असफलताओं के बावजूद प्रगति जारी रखेगा। हाल के वर्षों में, कुछ देशों ने "डीकप्लिंग" का अनुसरण किया है और राजनीतिक उद्देश्यों के लिए "छोटे यार्ड, ऊंची बाड़," "मित्र-शोरिंग," और "क्षमता बैकअप" जैसे उपायों को लागू किया है। इन कार्रवाइयों के परिणामस्वरूप उत्पादन का अत्यधिक दोहराव और वैश्विक अति क्षमता हुई है। इस तरह की वैश्वीकरण विरोधी कार्रवाइयां जो प्रतिस्पर्धा को बाहर करती हैं और बाजार अर्थव्यवस्था के सिद्धांतों का उल्लंघन करती हैं, ने वैश्विक उत्पादन लागतों को बढ़ाया है, आर्थिक दक्षता को कम किया है और वैश्विक उपभोक्ताओं के कल्याण और संबंधित उद्योगों के हितों को नुकसान पहुंचाया है।
चीन के विनिर्माण उद्योग की निरंतर वृद्धि और विकास को देखते हुए, सही और सकारात्मक दृष्टिकोण यह होना चाहिए कि चीनी कंपनियों के साथ खुली और निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा की जाए, साथ ही सहयोग और पारस्परिक प्रगति के अवसरों की तलाश की जाए, न कि व्यापार संरक्षणवाद और राष्ट्रवाद की ऊंची दीवारों के पीछे छिपकर "अति क्षमता" के ठंडे आरोप लगाए जाएं।
खुलापन प्रगति लाता है, जबकि अलगाव पिछड़ेपन की ओर ले जाता है। यह एक महत्वपूर्ण सबक है जो चीन ने पिछली दो शताब्दियों के अपने इतिहास से सीखा है, और नई सदी में भी इसकी परीक्षा होती रहेगी।
स्रोत: पीपुल्स डेली
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